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新能源科技-3S+安全

2016年4月,国家电动客车电控与安全工程技能研究中心发布《新能源客车3S客车安全技能要求》,环绕“防火、防水、防触电”三大安全方针,树立资料安全、密封安全、结构安全标准,经过规划、制作、运用保护等进程标准,提高新能源客车安全标准水平。

(2016年11月,以3S为蓝本的《电动客车安全技能条件》由工信部发布施行)。

磕碰安全晋级
  • Buseye Pro辅佐驾驭体系视频演示

  • Buseye Pro辅佐驾驭体系

    龙8国际官网 - 点此进入Buseye Pro辅佐驾驭体系,对车辆行进前方的实时路况监控收集,经过图画处理算法进行剖析,以图画、声响、方向盘振荡等方法及时向驾驭员提示潜在磕碰风险,使驾驭员主动躲避潜在交通事端,完结由被迫安全到主动预警安全的晋级。

    行人磕碰预警
    (PCW)

    前向磕碰预警
    (FCW)

    车道违背预警
    (LDW)

    车距监测正告
    (HMW)

    限速标志辨认
    (SLI)

    车辆行进速度在1-50km/h,体系会监测车辆前方30m,两边1.8m范围内的行人,当到风险值时,行人磕碰预警体系将向驾驭员宣布正告。

    车速大于等于30km/h,车辆存在和前方车辆追尾风险时,磕碰预警功用将最多提早2.7s向驾驭员宣布正告。车速小于30km/h,车辆同前方车辆的间隔小于告警间隔1.2m,磕碰预警功用将向驾驭员宣布正告。

    驾驭员未打转向灯,体系检测到车道标识,并发现车辆行将违背车道,车道违背功用将向驾驭员宣布正告。

    车辆行进速度高于30km/h时,当车距实时监测功用发现本车和前车(同车道)的实时间隔小于设定间隔,体系将向驾驭员宣布正告。

    限速标志主动辨认功用能够主动辨认道路上的限速标志,并依据车辆的速度判别车辆是否超速,假如超速,将给司机声响或图画的正告。

  • 结构安全

    选用金刚封闭环结构规划,碰击时变形小,生存空间大,侧翻时安全性高;E7侧翻视点为45度,远高于国家标准规则的满载28度,空载35度。结合电动客车电池箱、控制器等要害部件方位和常见的侧碰、追尾事端特征,进行司机侧磕碰、乘客门侧磕碰、追尾磕碰等三类试验,试验后车辆状况均能满意3S安全技能要求。

  • 车辆侧翻试验

涉水、防水安全晋级
监控安全晋级

经过对要害零部件的监控,完结安全事端防备、节能要素发掘、电池寿数猜测、毛病分级预警等监控,

在完结监控体系与车辆的彼此通讯的基础上,确保监控体系盲区补传和独立供电才能。